ANAホールディングス（9202）

事業の中身

飛行機に旅客と貨物を乗せて運ぶ運賃が本業だ。国際線と国内線、そしてグループの格安航空会社がある。燃料代、人件費、機材の費用が重く、座席がどれだけ埋まるかで利益が決まる。

航空貨物は半導体や生鮮品など、速さが要る荷物を運ぶ。

• 業界図鑑航空と海運は、何で稼いでいる？

誰に売る

客は国際線と国内線の旅客と、貨物を送る会社だ。訪日客と出張の需要、観光の需要がそれぞれ動く。

業績5年

2026年3月期の売上高は2.5兆円、営業利益は2,174億円、親会社株主に帰属する当期純利益は1,691億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は149%増えた。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が8.6%、2025年3月期が8.7%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

図鑑にある「航空・海運」の会社は、この図鑑ではまだ日本郵船だけ。

営業利益率は、この会社が8.6%、日本郵船が8.7%。売上の5年の伸びは+149%と+6%。従業員1人あたりの売上は5,309万円と6,085万円。売上の大きさは2.5兆円と2.4兆円。

利益率は、各社が開示している利益（営業利益・経常利益・税引前利益など）を売上で割って計算している。

同じ業界の会社が図鑑に増えると、業界の中での位置がここに出る。

• 会社図鑑日本郵船（9101）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に91円が出ていき、営業利益として9円が残る。そこから税金や利子などを払った後の親会社株主に帰属する当期純利益が7円。

会社の大きさ

連結の従業員数は47,826人。本社は東京都。設立は1952年。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり5,309万円になる。

何に左右される

原油と燃料代が最も大きい費用の1つで、燃料サーチャージで一部を運賃に転嫁する。燃料と機材はドルで払うので、円安はコストを増やす。

訪日客は国際線の需要を作り、為替と各国の政策で増減する。飛行機の購入は大きな投資で、減価償却として長く費用に残る。

• 仕組み図鑑燃料サーチャージって、何？
• 仕組み図鑑円安は、輸入する会社にどう効く？
• 指標図鑑原油の値段は、今いくら？
• 指標図鑑訪日客は、今どれくらい？

この会社の技術

需要の予測に合わせて座席の値段を刻々と変える仕組みと、機材の整備と運航の管理。

この会社を読む言葉

• 搭乗率：座席のうち、実際に埋まった割合
• 燃料サーチャージ：燃料代の変動分を運賃に上乗せする料金
• イールド：旅客1人を1km運んで得る収入。単価の目安